Государственные органы должны взять на себя ответственность за катастрофу на Кольской буровой установке в 2011 году

16 Февраль 2018
State authorities must take responsibility for 2011 Kolskaya oil rig disaster

Однажды ледяной декабрьской ночью 2011 года нефтяная вышка с 67 членами экипажа опрокинулась посреди ледяного Охотского моря у юго-восточного побережья России. Буровой установке потребовалось всего 20 минут, и только 14 из 67 членов экипажа были спасены. Буровая установка принадлежала дочерней компании нефтяной компании «Газпром», контрольный пакет акций которой принадлежит правительству России. EHRAC а также Правозащитный центр "Мемориал" (Москва) представляют пять семей жертв в Европейском суде по правам человека, поскольку они стремятся признать российские власти ответственными за смерть их родственников.


Что случилось?


Охотское море, где произошло опрокидывание нефтяной вышки "Кольская".

В августе 2011 года буровая вышка «Кольская» вышла из портового города Магадан, чтобы начать бурение в районе острова Сахалин. 11 декабря капитан буксира, который отвечал за буксировку, приказал экипажу подготовиться к буксировке ледоколом и буксиром, несмотря на сильный ветер и потенциально опасные условия, и изменил запланированный маршрут. 17 декабря ветер 25 м / с повредил буровую установку. Капитан буксира отказался подавать сигнал бедствия. Днем позже бушующий зимний шторм повредил корпус и иллюминаторы, и каюты экипажа залили ледяной водой, которую экипаж эвакуировал вручную с помощью ведер. Другой член экипажа сделал сигнал бедствия в 9:10. Чуть более трех часов спустя буровая установка опрокинулась и затонула в течение 20 минут. Вертолетам, ответившим на сигнал бедствия, удалось спасти с моря всего 14 членов экипажа. Было обнаружено 17 тел членов экипажа, а 36 человек так и не были обнаружены и объявлены пропавшими без вести.


Почему государственные органы должны нести ответственность за трагедию?


Компании, участвующие в этом деле, либо принадлежат государству, либо контролируются им. По данным Российского транспортного управления, при планировании и проведении буксировки имелось несколько (и известных) проблем, которых можно было избежать:

  • Буксировка зимой вообще запрещена, а специального разрешения на буксировку буровой установки «Кольская» зимой не было получено;
  • Ответственные лица не соблюдали правила техники безопасности, не меняли маршрут и не действовали надлежащим образом в соответствии с прогнозами погоды или фактической погодой;
  • Спасательные операции были отложены из-за того, что капитан буксира отказался объявить чрезвычайную ситуацию как минимум в двух разных случаях;
  • По правилам безопасности на борту должно было быть всего 20 членов экипажа вместо 67.

Расследование опрокидывания буровой установки установило, что семь человек, двое из которых погибли, несут ответственность за затопление, за их роль в санкционировании и проведении буксировки буровой установки Кольская. Только двое из опознанных предстали перед судом, и оба были осуждены за «несоблюдение правил транспортной безопасности, повлекшее за собой смерть двух или более человек», и приговорены к шести годам колонии-поселения.

Мы подали заявление в Европейский суд от имени родственников жертв 16 февраля 2018 г. Мы утверждаем, что власти нарушили право на жизнь (в соответствии со статьей 2 Европейской конвенции о правах человека (ЕКПЧ)) на том основании, что катастрофы, которая привела к (предположительно) гибели 53 членов экипажа, можно было бы избежать, если бы соответствующие правила техники безопасности были полностью соблюдены. Мы также утверждаем, что расследование катастрофы было неэффективным из-за его ограниченного масштаба и невозможности установить время и место смерти двух третей жертв. В дополнение к этому мы жалуемся в соответствии со статьей 13 ЕКПЧ, что заявители не имели эффективных внутренних средств правовой защиты. Наконец, мы жалуемся, что заявители не смогли полностью установить судьбу своих близких, а власти не предоставили им соответствующую информацию о катастрофе, что причинило им огромные страдания, равносильные унижающему достоинство обращению (согласно статье 3 ЕКПЧ).


Почему это дело важно?


Это дело не только требует привлечения к ответственности за гибель членов экипажа Кольской, но и имеет большое национальное значение для России, учитывая масштабы трагедии. Он обращает внимание на пренебрежение властями к безопасности экипажа и на общее отсутствие официальной ответственности за подобные инциденты в России. Катастрофа подводной лодки «Курск» в 2000 году, унесшая жизни 118 человек, и трагедия на нефтяной платформе «Кольская» произошли с разницей в одиннадцать лет, но за это время, похоже, мало что изменилось.